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“スロベニア鉄道博物館”

イタリア、オーストリア、ハンガリー、クロアチアと国境を接する東ヨーロッパの小国スロベニアは、ソ連崩壊後の1991年にユーゴスラビア社会主義連邦共和国から独立。クロアチアやボスニア・ヘルツェゴビナの独立が泥沼の内戦状態に陥ったのに対して、セルビアと接していないこともあってか、連邦軍との独立戦争はわずか10日間で終結。

国内には、人口28万人の小さな首都リュブリャナを中心に、ユーゴスラビア鉄道から分離したスロベニア鉄道の路線網があります。

リュブリャナ駅 2016/4/30

スロベニアの歴史は複雑で、15世紀にハプスブルク家の所領となり、オーストリア帝国を経て第一次世界大戦でオーストリア=ハンガリー帝国が解体されるとセルビア王国の一部になり、ナチス・ドイツの占領、イタリアやハンガリー、クロアチアによる分割統治の後、第二次世界大戦後はユーゴスラビア社会主義連邦共和国に組み込まれます。

リュブリャナ駅 スロベニア鉄道の列車

スロベニアに鉄道が開通したのは19世紀半ばオーストリアの時代。首都ウィーンから、今はイタリア領になっているアドリア海の貿易港トリエステを目指してオーストリア南部鉄道が延びてきました。そんなスロベニア鉄道の歴史を伝えるスロベニア鉄道博物館が、リュブリャナ駅から北東に徒歩20分余りのところにあるので、2016年のゴールデンウイークに訪問してみました。

住宅街の奥にある鉄道博物館の入口

Google MapにGPSを重ねて見ていたものの、住宅地から奥に入る道がわかりづらく、行きすぎたことに気付いて戻ったりして、やっとたどり着いた先に、扇形庫と腕木式信号機が見えてきます。

左の扇形庫と右の建物が展示館

扇形庫の入口にチケット売り場があり、“向かいの建物にも展示があるのであとで見てね”と、若いお嬢さんが英語で対応してくれます。

扇形庫の入口でチケットを購入

出迎えてくれるのはスロベニア鉄道の蒸気機関車、29型010号機。さすがに標準軌の機関車は大きく、日本のD51とはスケールが違います。

扇形庫では大きな蒸気機関車が出迎えてくれる

それでは、端から順番に見ていきましょう。扇形庫の中は狭くて、写真に納めるのに苦労します。また、博物館内には説明の看板等は用意されていなかったので、ネットで情報収集をしています。

03-002号機は、1910年にリュブリャナとトリエステ間の急行列車用として導入されました。オーストリアの機関車の形態上の特徴として、正面がフラットで煙室扉が両開きになっています。

軸配置2Cの急行列車用03-002号機
03-002号機

軸配置2Bのオーストリア南部鉄道406号機は、1896年オーストリアハンガリー帝国最大の機関車メーカーであったウイーンのWiener Neustädter Lokomotivfabrik製。軸受が動輪の外にあり、さらにその外側にロッドが付く構造。

軸配置2Bのオーストリア南部鉄道406号機
406号機

軸配置B1のタンク機関車162-001もオーストリア南部鉄道からの引き継ぎで、1880年のFrol製。標準軌にしては小さな機関車で、シリンダが後ろ向きでキャブの下にあります。

軸配置B1のタンク機関車162-001号
162-001号はシリンダが後ろ向き

その後ろで台車に乗っている軌間760mm、ナローゲージのC型71-012号機は1922年のコッペル製。

ナローゲージのC型71-012号機
71-012号機

緑色で軸配置Cのテンダ機関車は、オーストリア南部鉄道718号機。オーストリア=ハンガリー帝国の機関車メーカStEG製で、この博物館で一番歴史のある1861年の製造。屋根のないオープンキャブや、上部にフレアの付いたテンダなど、古典的ないでたちです。スロベニア鉄道124-004号機として使われていたものを、ナンバーも含めオリジナルのスタイルに復元したのでしょう。

軸配置Cのオーストリア南部鉄道718号機
屋根のないオープンのキャブ
フレア型に上部が広がった718号機のテンダ

もう1両、台車に乗っている760mmナローゲージの機関車がいます。軸配置BのK3号機は1892年、オーストリアリンツのクラウス製。

ナローゲージのB型K3号機

その後ろは軸配置1C1、1910年StEG製のタンク機116-002号機。

軸配置1C1のタンク機116-002号機

軸配置Dで、ボックススポーク動輪の73.372号機は、オーストリア=ハンガリー帝国のオーストリア側国営鉄道であった帝立王立オーストリア国有鉄道時代の1906年製。テンダーを振り替えたのか、異なるナンバープレートが付いています。

ボックススポーク動輪 帝立王立国有鉄道のD型73.372号機
何故かテンダーには66.289のナンバープレートが

 


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